カワサキ ZRX1200 DAEG トキコ キャリパー 2015年式 ④
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商品説明
ご覧いただきましてありがとうございます。シール溝も比較的綺麗な状態でした。ピストン30ミリと27ミリの異径ピストンです。キャリパーボルト10ミリから8ミリへの変換カラー、シム、8ミリキャリパーボルト使用してました。6ポットからコスパに優れた4ポットへの換装は好印象でした。組み立ての際は、グリスは使用せず専用のメタルラバーを使用します。43049-1055 ピストンパッキング 550×4＝￥2,20043049-1096 ピストンパッキング 550×4＝￥2,20043049-1068 ピストンパッキング 484×4＝￥1,93643049-1092 ピストンパッキング 484×4＝￥1,93643049-1004 パッキング 297×2＝￥594総合計 ￥8,866 シール類はゴム製なので時間経過とともに硬化してしまいます。 取付ピッチ62ミリ。 質問等ございましたら、投稿ください。用品の種類···ブレーキキャリパーメーカー···カワサキ。新品ホイール外し セロー250 前後純正ブレーキディスク。メーカー：Kawasaki（カワサキ） 車種：ZRX1200DAEG 車台： 年式：2015年式 ZRX1200DAEGフロントキャリパー分解清掃しました。Adelin RCS マスタシリンダー 19mm 18〜20mm可変レバーレシオ。マ*ィ様 グリメカ16mm マスターシリンダー OH済み。純正ピストンのダメージになるような腐食凸凹もございませんでした。CB750F ブレーキディスク 前後3枚セット。動作品 14mm ニッシン NISSIN 別体ブレーキマスターシリンダー 旧車。ピストン径データZRX1200DAEG⇒30ミリ＆27ミリZZR1200 ⇒30ミリ＆34ミリ 当方ZRX400（98年式）へZZR1200フロントキャリパー流用して使用してました。ブレンボゴールド ブレーキ。ソさん。フロントマスターシリンダーはZRX400をそのまま使用してました。ホンダ CB1300 NISSIN ブレーキキャリパー ゴールド。リアマスターシリンダー 【70】 ZRX400 前期型97年式以前 分解清掃済み。 このままの状態で発送も承りますし、再組立てしての発送も承りますのでお選びください。CBX400F INBOARD ホイール インボード。アドレスＶ１２５用 社外キャリパー・ホース 中古品。 尚、再組立て時に下記新品パッキングに交換します。ホンダ CB750FC サンスターブレーキディスク。ブレーキラジアルマスターシリンダー。新しいシールに換装することで、スムースなピストン作動が蘇ります。カワサキ ZRX400 前期用 フロントブレーキキャリパー トキコ 6ポッド。SUNSTAR プレミアムレーシング フロントディスクローター ダックス125。 ゼファー1100（スポーツホイール以外）、ZZR400、GPZ900R（A7～A11）、ZZR1100C、流用可能みたいです。brembo Racing ゴールドブレーキキャリパー。ブレンボカニ φ34。是非ともご検討くださいませ。サバ太郎さん専用ホンダ シフトペダル NSR50 NS50 NS-1お店の情報
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